“五一”假期，太原汾河景區(qū)是花的海洋、樹的海洋。碧水蕩漾的兩岸，新建成的濱河自行車道蜿蜒曲折、縱貫南北，像兩條“彩帶”掩映在綠樹花草中，給游玩的人帶來了無盡樂趣。

建設“慢行系統(tǒng)”  再現(xiàn)“錦繡太原”

濱河自行車道北起上蘭汾河漫水橋，南至迎賓橋以南2公里處，東西全長75公里。其中，地面道路67公里，高架橋8公里，凈寬5米。同步建設一級橋梁出入口16個，二級天橋出入口14個，兩層觀景平臺5個，一層休憩平臺6個，助力推行系統(tǒng)52套；東、西兩岸共布置路燈877盞、線條燈1.6萬延米。

以如此大手筆一次性建成一套城市慢行系統(tǒng)，在國內外并不多見。此前，專用自行車道僅在西方一些發(fā)達國家存在，國內北京、廈門等地也有一定實踐，效果很好。

低碳生活、綠色出行是生態(tài)、綠色、文明、健康的生活方式，也是人人皆可參與的助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”宏偉目標的行動。據(jù)不完全統(tǒng)計，我市市區(qū)平均每月有984萬人次騎行，每次平均按15分鐘3.5公里計算，每月累計騎行3444萬公里，以騎車代替駕車出行，以市區(qū)100公里耗油10升來算，每月節(jié)約燃油約340萬升，按照每升燃油7元計，每月節(jié)省燃油費約2400萬元，年節(jié)省燃油費約2.9億元。按國際BP碳排放計算，節(jié)約1升燃油等于減排2.3千克“二氧化碳”，騎行可每月為我市減少二氧化碳排放約7900噸，一年可減少二氧化碳排放約9.5萬噸。

太原三面環(huán)山、一水中分，南北向交通需求較大。負責濱河自行車道設計的市規(guī)劃設計研究院做過調查，太原冬無嚴寒、夏無酷暑，市民平均出行距離6.2公里，除連接東西兩山道路坡度較陡外，其余區(qū)域坡度較為平緩，適宜自行車出行。同時，我市自行車出行比例為11.17%，自行車交通分擔率較高，有很好的騎行基礎。

經(jīng)過多年建設，汾河景區(qū)已成為太原對外展示形象的一張亮麗名片。景區(qū)內設置自行車道，既能讓市民通過騎自行車享受交通便捷，達到健身和通勤目的，又可以暢享汾河美景，改善城市親水性，暢享“路在景中，景在路中，路景一體”的感受。同時，把濱河自行車道與東西向城市道路、城市腹地順暢銜接后，也可以分流大量市民以騎車來解決南北向中短距離交通需求，緩解南北向干道的交通壓力。

按照習近平總書記“堅持治山、治水、治氣、治城一體推進，持續(xù)用力，再現(xiàn)‘錦繡太原城’盛景”的重要指示，我市認真落實省委“四為四高兩同步”總體思路和要求，完整準確全面貫徹新發(fā)展理念，始終堅持“人民城市人民建、人民城市為人民”宗旨，以不斷增強全市人民群眾獲得感幸福感為己任，正式?jīng)Q策建設濱河自行車道。

選拔優(yōu)質隊伍 打造精品工程

2020年9月，太原濱河自行車道工程開工建設。

市汾管委通過公開招標，選擇實力雄厚、資質一流的建筑企業(yè)承擔施工任務。中交一公局、中鐵十二局、中鐵十七局、中鐵六局、市市政集團等一批在我市已有多年施工經(jīng)歷，創(chuàng)造了一項又一項精品工程的優(yōu)質隊伍被選中。

多年來，汾河景區(qū)已融入市民的日常工作與生活，須臾不可離。濱河自行車道建設指揮部在建設任務龐大、施工場地狹小、環(huán)保形勢嚴峻的情況下，堅持“以人民為中心”理念，決定景區(qū)不閉園。要求施工單位“少封一米是一米、少擋一天是一天”，最大限度降低對市民、游客進出景區(qū)的影響；采用“時間不斷、空間占滿”的施工原則，全力保障工程任務順利完成。

自行車道設計寬度只有5米，但施工線路長、施工面分散、涉及專業(yè)多、土方運輸艱難。如何保障好市民出行和景區(qū)正常運營，同時控制管理好揚塵、優(yōu)化施工交通組織，成為擺在施工組織管理面前的重大課題。為此，經(jīng)市汾管委深入研究，提出了“綠色、文明、精細”的景區(qū)道路工程建設管理理念，堅持用“繡花”功夫推進自行車道路施工精細化精準化管理，并嚴格按照環(huán)保“六個百分百”要求實施，打造良好施工環(huán)境。施工期間，市委、市政府領導多次深入施工一線調研督導、現(xiàn)場辦公，就工程進度、立面整飾、園林綠化、功能配套等提出明確要求，實地協(xié)調解決具體問題。各相關部門、參建單位密切配合、通力協(xié)作。

中交一公局承擔了最長高架橋建設任務，為避免焊接作業(yè)時產(chǎn)生大量污染環(huán)境、損害健康的廢氣，配置了6臺可移動焊煙凈化器，利用強大風力將刺鼻有害的廢氣吸入設備，在機器內部經(jīng)沉降過濾凈化達標后排出。

設了天龍山“網(wǎng)紅橋”的中鐵十二局，面對工期緊、任務重的實際，自加壓力，每天24小時連軸轉。為避免夜間施工對周邊居民造成影響，他們把噪音大的工序挪到白天，夜間只干無噪音的活。

作為本地建筑企業(yè)，市市政集團全程參與了汾河美化治理一期至四期工程。在道路施工作業(yè)中，由于地下高壓線纜、景觀路燈線纜多且埋深較淺，他們采用人工探挖方式，對地下線纜進行有效保護；在橋梁樁基作業(yè)中，根據(jù)不同的地質條件選擇了相應的鉆孔成孔工藝，有效地解決了地下多卵石、流沙、易塌孔等問題。

自行車道面層采用的是彩色陶瓷顆粒，具有環(huán)保、耐磨、鮮艷、防水等特性，不僅能緩解騎行視野疲勞，而且能夠有效減少自行車制動距離，減小路面濕滑帶來的安全隱患。由于厚度僅有3毫米，對攤鋪要求特別高。一些拐角處，攤鋪機器派不上用場，為保證平整度，工人就采用人工辦法，一點一點噴涂。

建設過程中，市汾管委對已建成20余年的一、二期景觀進行了提質升級，增加了多功能洗手間、特色景觀平臺、各類花卉樹木，恢復了全市唯一的露天游泳場，打造玫瑰花簇、花海、櫻花大道及各類花境、節(jié)點，豐富自行車道景觀的同時，也為汾河景區(qū)增加了新亮點。

選擇低碳環(huán)保 促進城市宜居

5月1日，濱河自行車道投運，甫一亮相，便好評如潮。眾多市民第一時間進入景區(qū)，先“騎”為快。大家紛紛通過微信、微博、抖音等新興媒體，把體驗樂趣、宜人景色傳向網(wǎng)絡世界。人民日報、新華社、中央電視臺等國家級媒體也發(fā)布消息，介紹太原汾河上飄起的“彩帶”。

市民武其軒連續(xù)幾天去濱河自行車道騎車。他體驗了騎行景區(qū)欣賞美景的樂趣，也測試了騎行上下班所需時間。結果，在騎車、乘坐公交車、自駕車幾種模式中，騎行是最便捷的。

太原有多支自行車騎行隊，“五一”期間，濱河自行車道上總能看到他們的身影。對于這些喜歡長途騎行的人來說，家門口有了一條幾十公里長的安全、舒適騎行通道，真是多了一處休閑、健身好場所。

5月的汾河景區(qū)，氣候涼爽、風光秀麗，吸引了不少外地人游玩。騎車逛一趟，已成為他們的必選項目。

換一種角度看美景。濱河自行車道開通后，讓汾河景區(qū)又有了一種新的美感。短短幾天，就有騎行者總結出了四處新景觀，并美其名曰——太原新的“網(wǎng)紅”打卡地。一是東岸攝樂橋至勝利街段，往北可享受到濕地提供的天然氧吧，往南可欣賞到現(xiàn)代化都市景觀；二是東岸漪汾橋至迎澤橋段，近可看到藍寶石般的露天游泳場，遠可觀氣勢恢弘的大型龍燈；三是西岸長風橋至南中環(huán)橋段，可以置身櫻花大道，盡享“櫻花永蒼垂楊岸”的別樣情懷；四是西岸濕地攝樂橋至柴村橋段，既可遠眺濕地景觀，與白鷺等珍稀鳥類親密接觸，又可穿越歷史悠久的“網(wǎng)紅”鐵路橋，與之隔空對話。

濱河自行車道投用后，將作為縱貫南北的中軸線，借助太原市“三山環(huán)抱、一水中分”的自然格局，與東西山自行車賽道東—西—北環(huán)線一起將太原市的山、水、城聯(lián)通，形成“一軸一環(huán)多脈絡”的城市自行車交通系統(tǒng)。

春可賞雜英繽紛、芊蔚芬芳；夏可聞蟬鳴蛙叫、群鳥歡歌；秋可望橙黃橘綠、層林盡染；冬可眺雪霧凇間、琉璃世界。這將成為市民、游客騎行在岸綠水清、點線輝映、人水相親的汾河景區(qū)里的一種常態(tài)。

讓我們來到最美汾河邊，置身于綠樹成蔭、萬紫千紅、碧波蕩漾的美麗畫卷，盡享騎行的同時，也為建設錦繡太原城盡一份心、出一份力！